Problemen met het materiaal
De levensduur van het voertuigdrukverenis gebaseerd op hun materiële kwaliteiten. Als het verenstaal dat wordt gebruikt om het product op maat te maken niet sterk genoeg, robuust genoeg of stabiel genoeg is qua samenstelling, kunnen er gemakkelijk vermoeiingsscheuren ontstaan als het steeds opnieuw wordt samengedrukt. Bij sommige goedkope aanpassingen kan gebruik worden gemaakt van normaal koolstofstaal of van materialen die sterk in kwaliteit variëren. Deze materialen houden niet goed stand onder hoge belasting en omstandigheden met hoge- frequentie en zullen waarschijnlijk breken na langdurig gebruik.
Te veel onzuiverheden en insluitsels in het materiaal kunnen ook scheuren veroorzaken. Deze kleine gebreken worden steeds groter naarmate de auto rijdt, en uiteindelijk breekt de veer plotseling. Om ervoor te zorgen dat op maat gemaakte drukveren voor auto's lange tijd goed blijven werken, moeten ze normaal gesproken gemaakt zijn van gelegeerd verenstaal met hoge vermoeidheidseigenschappen.
ontwerpparameters
Een van de meest voorkomende redenen voor op maat gemaakte breuken van drukveren voor auto's zijn onredelijke ontwerpparameters. Als de diameter van de veerdraad te klein is, het effectieve aantal windingen niet voldoende is of de stijfheid te hoog is ingesteld, zal de veer gedurende een lange periode onder grote druk staan tijdens het gebruik.
Naarmate de werkslag van de veer dichter bij of zelfs boven de veilige compressielimiet komt, zal het fenomeen van de spanningsconcentratie veel erger worden en zal de levensduur van vermoeidheid aanzienlijk worden verkort. Bij sommige aanpassingen werd geen rekening gehouden met hoe het voertuig daadwerkelijk zou presteren tijdens de ontwerpfase, zoals hoe vaak het tegen stoten zou botsen of van belasting zou veranderen, waardoor de veer lange tijd overbelast zou blijven, wat tot breuken leidde.
Problemen met het proces
De manier waarop drukveren voor voertuigen worden gemaakt, heeft een direct effect op hun algehele kwaliteit. Als het warmtebehandelingsproces niet goed wordt uitgevoerd, zoals niet voldoende afschrikken of temperen, kan de interne structuur van de veer ongelijkmatig worden en kan er te veel restspanning ontstaan. Tijdens gebruik overlappen restspanning en werkspanning elkaar, waardoor scheuren eenvoudig op één plek kunnen beginnen en zich snel kunnen verspreiden.
Krassen, bramen of microscheurtjes op het oppervlak die optreden tijdens het vormen, snijden en slijpen van de kopse kanten kunnen ervoor zorgen dat de veer veel minder bestand is tegen vermoeidheid. Als het kogelstralen niet of niet met voldoende kracht wordt gedaan, heeft het oppervlak van de veer geen goede bescherming tegen drukspanning en is de kans groter dat de veer door vermoeidheid breekt in situaties met- hoogfrequente trillingen.
Impact van oppervlaktedefecten
Drukveren voor auto's worden meestal gebruikt in zware omstandigheden, zoals langdurig in de regen, modder, zoutnevel en andere dingen. Als op maat gemaakte veren niet goed worden beschermd tegen de elementen, kunnen ze gaan roesten. Corrosie maakt niet alleen het effectieve dwarsdoorsnedeoppervlak van de veer kleiner, maar maakt het ook makkelijker om te zien waar de spanning geconcentreerd is in het gecorrodeerde gebied. Wanneer deze onderdelen afwisselend worden belast, is de kans groot dat ze scheuren door corrosiemoeheid ontwikkelen, waardoor de veer te snel kan breken. Een goede manier om onder uiteenlopende omstandigheden tegen corrosie te beschermen is een cruciale stap om het risico op breuk te verkleinen.
Onvoldoende anti--corrosiemaatregelen
Zelfs als de materialen, het ontwerp en het vakmanschap goed zijn, kunnen onjuiste installatie en gebruik nog steeds breuken veroorzaken. Als de veerinstallatie niet gecentreerd is, het zitgat niet goed is, of als er niet genoeg ruimte is voor installatie, zal de veer te maken krijgen met extra zijdelingse kracht terwijl hij werkt. Langdurig-bevooroordeeld gebruik kan te veel spanning op één gebied veroorzaken,